起重機起升機構中，減速器輸出軸與低速旋轉的卷筒之間的聯接通常采用齒輪聯接盤、開式齒輪、齒式聯軸器、用一根以三個軸承為支點的超靜定軸或以兩個軸承為支點的靜定軸。齒輪聯接盤多用于中小起重系列，結構緊湊，分組性好，形狀復雜，加工費時，不便用于大起重量起重機；開式齒輪傳動多用于大起重量（起重量大于80T）的起重機，用于進一步減速并增大電機與卷筒之間的距離，結構簡單，齒輪裸露潤滑不便，齒面極易磨損，齒輪失效快，采用齒式聯軸器會使卷筒軸線距離變長，機構自重增大；采用靜定或超靜定軸的聯接型式需設一根長軸，能縮短卷筒軸向尺寸，但裝拆不便，減速器不能單獨裝配和試運轉。這些聯接型式各有優缺點。

卷筒用鼓形齒聯軸器由帶鼓形齒式的半聯軸器、帶連接法和內齒圈的外套、帶外球面的承載環、端蓋和密封圈等組成。與其他卷筒用聯軸器比較，具有工作穩定，能承受很的徑向載荷和傳遞較大的轉矩，結構緊湊牢固，系列化設計，可簡化整機結構，減輕設備重量，調位性能好，安裝、調整方便等特點。其主要用于起重設備中起升機構的減速器輸出軸與鋼絲繩卷筒的聯接，也適用于其它類似的既傳矩又承受徑向載荷的機械設備，但不能用作需承受軸向載荷的傳動。

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